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WRX

このマイナーチェンジより、セダン、スポーツワゴンともターボエンジン車はすべて「WRX｣という呼称にまとめられた。メッシュタイプのフロントグリルを採用。インタークーラーエアインテークを拡大しインタークーラーの冷却性能を向上させた。またターボチャージャーのタービン径を小型化するとともに、ナトリウム封入バルブの採用等でアクセルレスポンスを向上させた。

WRX Sti

フロントコーナースポイラー、新デザインのサイドスポイラー、大型リヤスポイラーを採用し空力特性を向上させた。最大トルクを394N･m（40.2kg･m）まで高めた。ツインスクロールターボを採用し、低回転域からの高いトルクを実現した。また集合等長エキゾーストを採用したことにより、ボクサーエンジン独特のエキゾーストノートがやや小さくなるなど変化した。

WRX STi specC 16inchタイヤ仕様車

グラベル競技用のベース車両として発売。フロントシュアトラックLSD、リヤ機械式LSDの容量を増やし、トラクション性能を確保。ステアリングラック軸の径をサイズアップすることにより、旋回時のトー変化を抑制し、操縦安定性を向上させた。またラックストロークの延長により、最小回転半径を縮小させた。専用エンジン、軽量ボディを採用している。

WRX STi specC 17inchタイヤ仕様車

ターマック競技用のベース車両として発売。16inchタイヤ仕様車にさらに以下の改良を加えている。専用の空冷式エンジンオイルクーラーをフロントバンパー内に設置し、エンジンオイルの冷却性能を向上し安定した潤滑性能に。BBS製 鍛造17インチアルミホイールのスポークとリムの結合部を強化することで、剛性を高め、操縦安定性を向上させた。

WRX STi SpecC Limited

2003年5月に特別仕様セダンとして発売。モータースポーツ用ベース車両であるWRX STi Spec Cをベースに快適装備を追加。パワーウィンドゥ、集中ドアロック、マニュアルエアコン、電動格納式ドアミラー、アルミパッド付きスポーツペダルを装備。コンペティションモデルとしての高い運動性能はそのままに、日常使用における実用性を高めている。

WRX Sti

2003年9月にインプレッサは一部改良を受けてDタイプへ。仕様装備の充実を図り、スポーティ感と機能性を向上させ新たにセダン「15i」を追加設定し、幅広いユーザーに対応するなど、商品力を強化したものでWRX STiについてはオーディオなどを非装着とし、カスタマイズニーズに対応した程度で大きな変化は見られない。

WRX STi specC 16inchタイヤ仕様車

DタイプのWRX STi specC 16inchに関してはホワイトだけだったボディ色に、人気のWRブルー・マイカが追加設定。マニュアルエアコン、パワーウインドゥ、集中ドアロックといった快適装備をメーカー装着オプションに設定した。またフロントブレーキディスクの熱容量を拡大している。

WRX STi specC 17inchタイヤ仕様車

2003年9月にインプレッサは一部改良を受けてDタイプとなったが、5ナンバーボディのセダン｢15i｣が追加されたことが大きな変化。SpecCを含むWRX STiグレードに関しては、大きな変化は見られない。WRX STi specC 17inchに関しては、ホワイトだけだったボディ色に、人気のWRブルー・マイカが追加設定されたのみ。

WRX STi SpecC Limited

2003年12月に2003年WRC(世界ラリー選手権)のドライバーズチャンピオン獲得を記念してWRXをベースに発売したモデル。フロントコーナースポイラー、大型リヤスポイラー、STI製フロントアンダースカート、RAYS製鍛造17インチアルミホイールを採用。また、WRカーをイメージさせるブルー色の内装色を施し、専用のフロントシート、ドアトリム表皮、フロアカーペットなどを装備した。

WRX STi 2003 V Limited

2003年12月に2003年ＷＲＣ(世界ラリー選手権)のドライバーズチャンピオン獲得を記念してWRX STiをベースに発売したモデル。2003年PCWRCで3勝を挙げた新井敏弘選手のチューニングによる専用の減衰力調整式サスペンションを採用。STI製フロント・アンダースカート、ルーフベンチレーター、専用SWRTステッカー＆オーナメントなどを装備している。

WRX

2004年6月にインプレッサは一部改良を受けてEタイプへ。WRX STiの改良がメインでWRXの改良は目立つ程度ではない。インテリアデザインの一部変更による質感、機能性の向上などによりインプレッサが持つスポーティさをさらに高め。WRXの商品力の強化を図った。具体的にはレッドルミネセントメーターを採用しスポーティ感を演出、ボディカラーの追加など。

WRX Sti

高剛性なフロントハブユニット、ハウジングを新開発。ハブベアリングのサイズを拡大強化し、PCDを114.3㎜に変更。ホイールリム幅を、7.5インチから8インチに拡大するとともに、タイヤ幅を225mmから235mmに拡大し、操縦安定性を向上。またタイヤサイズの拡大によりリヤフェンダー形状を変更。フロントデフにヘリカルLSDを採用するなどパフォーマンスアップした。

WRX STi specC 16inchタイヤ仕様車

モータースポーツ用のベース車両で、ターマック＆サーキット用の17inchとは異なり、グラベル（未舗装路）競技用として設定。リヤ左右のクロスメンバーの車体取付け部をつなぐリヤクロスバーを採用し、リヤサスペンションの取付け部の剛性を向上。フロントストラットタワーバーを採用。またアルミ製トランクリッドを採用し、車両後端部を約3.5kg軽量化した。

WRX STi specC 17inchタイヤ仕様車

リヤ左右のクロスメンバーの車体取付け部をつなぐリヤクロスバーを採用し、リヤサスペンションの取付け部の剛性を向上。フロントストラットタワーバーを採用。またアルミ製トランクリッドを採用し、車両後端部を約3.5kg軽量化した。DCCD（ドライバーズ・コントロール・センター・デフ）のオートモードには、新たにヨーレートセンサーを採用した。

WRX STi specC type RA

2004年10月にスバルテクニカインターナショナル(STI)が開発した架装部品などを装着したモデルを発売した300台の限定車。WRX STi specC 17inchをベースに、フロントアンダースカート、リヤカーボンスポイラー、専用スポーツサスペンションなどさらにフルオートエアコン、集中ドアロック、全席パワーウインドゥ、電動格納式カラードドアミラーなど快適装備を装着した。

WRX 2004 V Limited

WRC第13戦で通算44勝目を挙げ、日本車メーカーWRC最多勝利数達成を記念し2004年12月に発売した特別仕様車。WRブルーのボディカラーとゴールド塗装のRAYS製鍛造17インチアルミホイールを組み合わせるとともにフロントコーナースポイラー、カラードサイドスカート、大型リヤスポイラーなどを装備し、WRカーのイメージを強めた。

WRX WR Limited 2004

WRC（世界ラリー選手権）ラリー・ジャパン開催を記念し2004年7月に発売した特別仕様車。セダンWRX、WRX STi specCに設定。WRカー同様に、WRブルーのボディカラーとゴールド塗装のアルミホイールを組み合わせスポーティな仕様装備を充実させた。具体的にはフルオートエアコン、集中ドアロック、全席パワーウィンドゥ、電動格納式カラードドアミラーなどを装備した。

S203

2005年1月にWRX STiをベースにスバルテクニカインターナショナル（STI）が555台限定で製作したコンプリートカー。専用減衰力4段可変式ストラット、ピロボール式リヤサスペンションリンク、ドライカーボン製フロントアンダースカート専用リヤウイング、BBS製18インチ鍛造アルミホイール、ドライカーボン製リクライニング機構付フロントバケットシート等を装備。

WRX

WRXのフロントグリルはステンレス製のメッシュタイプとし、精悍さを表現。バンパーサイドに、サイドグリルを装備した。WRX STIシリーズと同デザインのフロントバンパーを採用。またセダンには、バンパーサイドに、サイドグリルを装備したほか、WRX STIシリーズと同一のサイドシルスポイラーを設定し、メーカーオプションで大型リヤスポイラーを設定した。

WRX Sti

エンジンマネジメントを最適化し、中速域でのトルクを向上させ、最大トルクを422N･m（43.0kg･m）まで高めた。専用のフロントバンパーを採用。バンパーサイドに、整流効果を高めるフロントコーナースポイラーに加え、サイドグリルを装備。フロントグリルからフードにつながる造形とキャラクターラインにより、インタークーラー冷却用の導風効率を高めた。

WRX STi specC 16inchタイヤ仕様車

グラベル競技用のベース車両。フロントストラットタワー周辺を強化し剛性をアップさせ、より正確な操縦安定性を実現した。エクステリアでは大型リヤスポイラーを装着。またイモビライザー、アルミパッド付スポーツペダルを装備。内装ではシート、ドアトリムなどをブラック色に統一し精悍さを演出。ターボ車に、260km/h表示のスピードメーターを採用した。

WRX STi specC 17inchタイヤ仕様車

ターマック競技用のベース車両。フロントストラットタワー周辺を強化し剛性をアップさせ、より正確な操縦安定性を実現した。エクステリアでは大型リヤスポイラーを装着。またイモビライザー、アルミパッド付スポーツペダル、フルオートエアコンを装備。内装ではシート、ドアトリムなどをブラック色に統一し精悍さを演出。ターボ車に、260km/h表示のスピードメーターを採用した。

WRX STI specC type RA 2005

2005年8月、WRCラリー・ジャパン開催を記念してスバルテクニカインターナショナル開発の部品を装着した特別仕様車。WRX STI spec C 17inchをベースに、STI製フロントアンダースカート、17インチアルミホイール、ステンレスマフラー、専用スポーツサスペンションなどのパーツを採用。ブラックソフトフィール塗装センターパネル、メーターバイザーなどを装備。

WRX STI specC V Limited 2005

2005年PCWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）での新井敏弘選手のチャンピオン獲得を記念した特別仕様車。WRX STI specC 17inchをベースに、ホワイト塗装を施したアルミホイールジュラコン素材を使用したシフトノブを装備。インテリアの一部にブルーの配色を施し、STI製フロントアンダースカートやアルミ製シフトブーツリングを装着した。

WRX WR Limited 2005

2005年8月から11月まで期間限定として、WRCラリー・ジャパン開催を記念して発売された特別仕様車。WRXをベースに、STI製フロントアンダースカート、RAYS製鍛造17インチアルミホイール、SWRTステッカー等を特別装備。HIDロービームランプ、大型リヤスポイラー、UVカット機能付濃色ガラスなどを標準装備。またインテリアも変更している。

S204

2006年1月にWRX STiをベースにスバルテクニカインターナショナル（STI）が600台限定で製作したコンプリートカー。WRX STiをベースに、専用大型ツインスクロールターボ(ボールベアリング)、専用低背圧チタンマフラーなどを装着。パフォーマンスダンパー、レカロ社専用バケットシート、専用17インチディスクブレーキローター等チューニングにこだわった。

WRX

2006年6月、GD/GGインプレッサは最後のマイナーチェンジを受けてGタイプとなった。カラーラインナップに、落ち着いた色合いと高い質感を持つ「アーバングレー・メタリック」を新たに設定。スポーツワゴンWRXに、パールの上質な輝きを活かした「ガーネットレッド・パール」を新たに設定した。

WRX Sti

2006年6月、GD/GGインプレッサは最後のマイナーチェンジを受けてGタイプとなった。カラーラインナップに、落ち着いた色合いと高い質感を持つ「アーバングレー・メタリック」を新たに設定。リヤトルセンLSDを採用、SpecCに採用されている、フロントピラー下部とアッパーフレームをつなぐ補剛材を追加した。

WRX STI A-Line

上級感を演出し安全装備を充実させ、幅広いユーザーに対応するロードスポーツモデルとして設定した特別仕様車。ブラック塗装センターピラーカバー、STI刺繍入りバケットタイプフロントシート、スエード調人工皮革を採用したシート、シルバー色/ハイラスター塗装アルミホイール、ブラック塗装/ホワイト色ロゴブレンボ製ブレーキキャリパーなどを装着した。

WRX STi specC 16inchタイヤ仕様車

2006年6月、GD/GGインプレッサは最後のマイナーチェンジを受けてGタイプとなった。WRX STI spec C 16inchはグラベルベッド（未舗装路）におけるモータースポーツ競技のためのベース車両。翌年のフルモデルチェンジを控えており、Fタイプから大きな変更はない。

WRX STi specC 17inchタイヤ仕様車

2006年6月、GD/GGインプレッサは最後のマイナーチェンジを受けてGタイプとなった。WRX STI spec C 17inchはターマック（舗装路）やサーキットなどにおけるモータースポーツ競技のためのベース車両。翌年のフルモデルチェンジを控えており、Fタイプから大きな変更はない。

WRX STI specC type RA-R

2006年11月に300台限定で発売されたモデルで、スバルテクニカインターナショナル(STI)独自の仕様、装備を施した。最高出力、最大トルクをともに向上させ、ベース車に対し、29kW／10N･m向上の235kW(320PS)／432N・（44.0kg･m）を実現。ブレンボ社製の専用フロントブレーキキャリパー、専用ローターを、専用ストラット、18インチホイールなどを採用した。