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アルテッツァ トヨタ の高価買取実施中!!

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アルテッツァ トヨタ 高価買取・査定の情報

FRのスポーツセダンとして登場したアルテッツァ。中古車市場でも数多く出回っており、価格帯も手ごろになってきたために購入する若者が増えてきています。ただ、NAエンジンでパワー的には非力なため、中古車市場での人気はなくなりつつあります。買取価格もかなり安くなってきている傾向にあり、高値で取引されているのは後期モデルの走行距離が少ない車両に限られています。ノーマルの状態とドレスアップした状態でもかなりの買取価格差があり、フルエアロとローダウン、17インチか18インチアルミホイールは最低限欲しいところである。


アルテッツァ トヨタ
カラーで見る 高価買取のポイント!

アルテッツァのホワイトやブラックはソリッドのため、クリアがなくなって艶がない車両も多く、一概に色で買取価格がどうかというのは言えないが、その中でもパールホワイトは外装の塗装程度が良好の状態のものが多いために比較的買取価格は高い傾向にあります。ホワイトやブラックでも色あせがない車両はカラーの中では高い方になり、シルバーが買取価格では安い傾向にあります。

アルテッツァ トヨタ
グレードで見る 高価買取のポイント!

アルテッツァは、RS200系のグレードがスポーツグレードになるため、RS200系がグレードの中では高い傾向にあります。その中でもZエディションの流通が多いので、Zエディションが平均的な相場と考えるとLエディションが少し高値で取引され、ベースのRS200は少し安いという感じです。ただ、RS200系であればそこまでの価格差はありません。どちらかというとドレスアップされているかどうかが重要です。

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M.F様    男性    トヨタ  アルテッツァ 査定日:2017月2月18日
icon説明が丁寧で良かったです。
icon内外装共にかなり程度が良く...
この買取に関するお客様の総合評価は、star(やや満足)でした。 詳しいアンケート結果は、こちら>>
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H.M様    男性    トヨタ  アルテッツァ 査定日:2016月12月17日
icon愛車の愛着具合(改造具合)を理解してくれたのが良かった...
iconTRDパーツ(マフラー・ダンパーキット・クラッチ・F/...
この買取に関するお客様の総合評価は、star(満足)でした。 詳しいアンケート結果は、こちら>>
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Y.N様    男性    トヨタ  アルテッツァ 査定日:2016月10月26日
iconGTNETでは販売もされており、次に乗ってくれる方が見...
icon車高調、アルミ、マフラーなど社外パーツが装着されており...
この買取に関するお客様の総合評価は、star(やや満足)でした。 詳しいアンケート結果は、こちら>>
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N.I様    男性    トヨタ  アルテッツァ 査定日:2013月12月22日
この買取に関するお客様の総合評価は、star(満足)でした。 詳しいアンケート結果は、こちら>>
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S.K様    男性    トヨタ  アルテッツァ 査定日:2013月8月30日
この買取に関するお客様の総合評価は、star(非常に満足)でした。 詳しいアンケート結果は、こちら>>

トヨタ アルテッツァの魅力に迫る

FR4ドアスポーツの頂点に君臨するトヨタアルテッツァ。その開発コンセプトと進化に迫る。

アルテッツァの持つ能力

1998年10月、本格的なFR4ドアスポーツセダンが登場した。アルテッツァとはイタリア語で「高貴」を意味する。 トヨタは、速さを競い合うというよりは、ドライビングそのものを楽しむということを念頭においてアルテッツァを開発。対抗車種としてはBMWの3シリーズとし、欧州車にはない性能・魅力を持った車を目標に作り上げられた。 95%は日常を走り、残りの5%がサーキットやワインディングというユーザーが大半のため、日常ユースでは快適に乗れて、サーキットなどの非日常でも理想的なハンドリングを目指して開発された。 設定されたグレードは、4気筒エンジンの3S-GEを搭載した、210ps、トルク22kg-mのRS200と、6気筒エンジ ンの1G-FEを搭載するラグジュアリー志向のAS200の二つである。RS200には、6速MTが採用された。運動性能面では、プログレのプラットフォームをベースにホイールベースを110mm短縮し、オーバーハングを小さくするために全長を極力短くした。そして、重量ユニットはすべてホイールベースの中に配置した。シャシーは、4輪ダブルウィッシュボーン式を採用し、サスペンションメンバーの支持部剛性およびピラーの結合剛性を強化した。ブレーキもアリストと同じ大容量のディスク ブレーキを採用し、スポーツセダンとしての基本性能を高いレベルで実現させた。


アルテッツァの進化

2001年5月、アルテッツァ初のマイナーチェンジがされた。RS200の6速MTでは、ファイナルギアが4.1から4.3 へとローギアード化されて、より加速性能が改善された。 また、このマイナーチェンジからRS200にはディスチャージヘッドライトが標準装備された。メーターの配置も変更され、コンビネーションメーターの中央にタコメーターを配置して、スポーティー感を演出した。エクステリアでは、フロントグリルの変更、リアのハイマウントストップランプ内臓の小型リアスポイラーがオプションで設定された。


アルテッツァの特別モデル

2001年9月14日1999年6月トヨタモデリスタによって開発された、クオリタート。専用のエアロとホイールを装着。室内もスポーティーな赤ステッチが施されている。ダークブルーはクオリタート専用色として中古車でも人気のあるモデルである。


アルテッツァのワンメイクレース

今までにないFR4ドアスポーツセダンとして開発されたアルテッツァは、その性能をいかんなく発揮できる場も同時にトヨタは設けた。ネッツカップアルテッツァワンメイクレースである。これは、N1規定のもとに行われ、自由に使えるパーツは車高調、ブレーキパッド、LSD、エアクリーナー(純正交換タイプ)くらいで、ほとんどがノーマル状態のイコールコンディションで競われた。




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