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タイプR

ベースモデルのタイプSに走りの要素をプラスしたモデルがタイプRである。オイルクーラーをツインで装着し、フロントとリヤのダンパーをハード目に振っている。そして、リアウィングも装着することでベンチュリー効果を発揮させる。尚、シート地はフルファブリックとなり、5速MTのみの設定となる。

タイプＳ

Ⅰ型FD3SのベースモデルとなるタイプSは、最大出力255ps、最大トルク30.0kg-mをフロントミッドに搭載する。4速ATと5速MTが設定される。

タイプ Ｘ

ベースモデルのタイプSをベースに、豪華な装備を備えたモデルがタイプXである。エアバッグを標準装備し、サンルーフ、シート生地に本革を採用。そしてBOSEのアコースティックウェーブミュージックシステムを搭載したモデルである。

タイプRZ

Ⅰ型RX-7の限定モデル。ボディカラーはブラックのみとなり、タイプRをベースに大径ダンパー、レカロシートの2シーターモデルとし、エアコンやオーディオはオプションとなった。ファイナルギア比は4.1から4.3へと変更され、タイプRよりも30kgも軽量化された。

ツーリングS

Ⅰ型のタイプSの名称を改めてツーリングSとなった。Ⅱ型からは4速ATのみの設定となった。

ツーリングX

Ⅰ型のタイプXの名称を改めてツーリングXとなった。Ⅱ型からは4速ATのみの設定となった。

タイプＲ

Ⅰ型のタイプRを正常進化させたモデルとなり、そのコンセプトはⅠ型を引き継いでいる。

タイプＲII

タイプRをベースに、より低価格を実現するために2シーターとしたモデルである。価格も338万円となり、求めやすい価格帯となった。

タイプＲIIバサースト

タイプR-Ⅱバサーストは、オーストラリアで行われたバサースト12時間耐久レースの3連続優勝を記念したモデルとして、N1レース向けのタイプR-Ⅱをベースに開発され、ベースグレードよりも38万円安く設定された。FD3S型としては初の200万円台の発売となり、限定350台で販売された。

タイプＲZ

タイプRZは、17インチのBBSアルミを装着し、ビルシュタイン製のダンパーの採用で、高速安定性を向上した。限定150台の販売となった。

タイプＲバサースト

タイプRバサーストは、タイプR－Ⅱバサーストに引き続き、月産500台の限定で販売され、タイプRをベースにして、オーディオを未装着として更なるロープライスを実現させた。

ツーリングX

Ⅱ型までの装備をそのままに、大幅なプライスダウンを行ったのがⅢ型のツーリングXである。価格帯は381万円となり、Ⅱ型の423万円から大幅安なる。

タイプRバサースト

Ⅱ型の限定モデルで発売されたタイプRバサーストのレギュラーカタログモデルとなる。Ⅱ型で兼価版として登場したが、その流れは変わらずにタイプR―Sよりも62万円安く設定された。

タイプRバサーストX

タイプRバサーストをベースに、本革シート、MOMO製本革ステアリング、専用リアウィング、ガンメタリックアルミホイールなど、どちらかというと装備品を華やかにしたモデルであった。777台の限定販売となった。

タイプR-S

Ⅱ型までのタイプRの名称を変更し、価格設定がⅡ型よりも安く設定された。17インチアルミを標準装備となり、それに合わせてブレーキローターも拡大された。

タイプRZ

Ⅱ型で限定モデルとして発売されたモデルのレギュラーカタログモデルである。BBSアルミの標準装備。ビルシュタイン製ダンパーの装備など、Ⅱ型の限定モデルを引き継いだ。ブレーキローターは、タイプR-Sに合わせて拡大された。

ツーリングX

Ⅲ型までのツーリングXと標準的な装備はそのまま引き継いだ。価格も変更はされなかった。

タイプRB

Ⅲ型までのタイプRバサーストの名称が変更されたのがタイプRBである。価格帯も320万円からとⅢ型までのタイプRバサーストよりも安く設定された。タイプRBには大型リヤスポイラーは装着されない。

タイプRBバサースト

タイプRBよりか20万円高で設定されたタイプRBバサーストは、タイプRBの装備品にフロントフォグランプ、リヤワイパーなどを装備したモデルである。

タイプRS

Ⅲ型までのタイプR-Sの名称をRSに変更したモデルである。価格はⅢ型よりも約20万ほど安く設定された。

タイプRZ

Ⅳ型RX-7のトップグレードであるタイプRZは、Ⅲ型の装備を引き継ぐ形で発売され、価格は数万円Ⅲ型より安く設定されるに留まった。

タイプRBバサーストX

タイプRBバサーストXは、タイプRBをベースにレッドの本革シートなどを始め、専用のフォグランプやリアウィング、専用デカールなどが与えられた。

タイプRS-R

タイプRS-Rは、タイプRZのビルシュタイン製ダンパーを採用し、専用デザインのメーターパネルとガンメタのホイールが特徴である。人気のイエローが設定されたのがこのモデルである。

タイプRB

Ⅴ型RX-7のベースモデルがタイプRBである。最高出力は265ps、最大トルクは30．0kg-mとなり、タイプRよりか15ps低くなる。助手席にもエアバッグが標準装備されるなど、安全面の強化もなされた。価格もⅣ型のタイプRBよりか安く設定され、300万を切る設定となった。4速ATと5速MTが設定され、AT車は255psの設定となった。

タイプRB　Sパッケージ

タイプRBをベースに、タイプRのエクステリアを取り入れたのがSパッケージである。ウイッカー付可変式大型リアスポイラーやフロントフォグランプなどの装備をセットオプションとした。

タイプR

最高出力280psを誇るRX-7トップグレードである。大型のリヤウィングを装着し、フロントバンパーのフォグランプはオプション装備とされた。

タイプRS

タイプRをベースに、フロントフォグランプ、17インチアルミホイールを装備するⅤ型RX-7の最上級グレードである。RS用はビルシュタインダンパーを採用し、5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用するなど、より走りにふったセッティングとなっている。

タイプRB

Ⅴ型RX-7のベースモデルがタイプRBである。最高出力は265ps、最大トルクは30．0kg-mとなり、タイプRよりか15ps低くなる。助手席にもエアバッグが標準装備されるなど、安全面の強化もなされた。価格もⅣ型のタイプRBよりか安く設定され、300万を切る設定となった。4速ATと5速MTが設定され、AT車は255psの設定となった。

タイプRB　Sパッケージ

タイプRBをベースに、タイプRのエクステリアを取り入れたのがSパッケージである。ウイッカー付可変式大型リアスポイラーやフロントフォグランプなどの装備をセットオプションとした。

タイプR

最高出力280psを誇るRX-7トップグレードである。大型のリヤウィングを装着し、フロントバンパーのフォグランプはオプション装備とされた。

タイプRS

タイプRをベースに、フロントフォグランプ、17インチアルミホイールを装備するⅤ型RX-7の最上級グレードである。RS用はビルシュタインダンパーを採用し、5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用するなど、より走りにふったセッティングとなっている。

タイプRZ

タイプRSをベースに、レッドのレカロ製フルカーボンフルバケットシートによる2シーター、ビルシュタイン製ダンパー、BBS製ガンメタアルミホイール、重量も10kg軽減された。

タイプRバサーストR

車高調ダンパーの採用で、最大20mmの車高調整が可能となった。内装はカーボン調のコックピットとなり、専用色としてイエローも追加された。バサーストRで採用された車高調はそのままに、フロントバンパーに専用のフォグランプが追加された。

スピリットRタイプA

RX-7史上最強のモデルがこのスピリットRである。RZの足回り、ドリルドローター＆ステンメッシュホース、BBS鍛造ホイール、専用オーナメント＆メーターを装着。タイプAは、レッドのレカロフルバケットにガンメタのBBSホイール、ビルシュタインダンパーを装備する。2シーターの5速MTの設定である。室内には、ニーパッドも備え付けれた。

スピリットRタイプB

RX-7史上最強のモデルがこのスピリットRである。RZの足回り、ドリルドローター＆ステンメッシュホース、BBS鍛造ホイール、専用オーナメント＆メーターを装着。タイプAは、レッドのレカロフルバケットにガンメタのBBSホイール、ビルシュタインダンパーを装備する。タイプBは、4シートモデルで、BBSアルミはシルバー色となる。5速MTの設定となる。

スピリットRタイプC

RX-7史上最強のモデルがこのスピリットRである。RZの足回り、ドリルドローター＆ステンメッシュホース、BBS鍛造ホイール、専用オーナメント＆メーターを装着。タイプAは、レッドのレカロフルバケットにガンメタのBBSホイール、ビルシュタインダンパーを装備する。タイプCは4速ATとして発売された。