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SS－Ⅰ

2Lのハイメカツインカム（3S-FE：140馬力）を搭載したベースモデル。ST20モデルから3ナンバーワイドボディを採用し、セリカは独立配置した丸型4灯異形ヘッドランプとダックテール形状のリアエンド。95年8月にマイナーチェンジが施され、フロントバンパーのエアインテークが3分割され、外側にフォグランプを配置。サイドマッドガードも設定された。96年6月には、トヨタ全車ABS、エアバック化に伴い標準装備した。

SS－Ⅰ4WS

2Lのハイメカツインカム（3S-FE：140馬力）を搭載したベースモデルに、4輪操舵システムを搭載したモデル。ST20モデルから3ナンバーワイドボディを採用し、セリカは独立配置した丸型4灯異形ヘッドランプとダックテール形状のリアエンド。95年8月にマイナーチェンジが施され、フロントバンパーのエアインテークが3分割され、外側にフォグランプを配置。サイドマッドガードも設定された。96年6月、トヨタ全車ABS、エアバック化に伴い標準装備した。

SS－Ⅱ

2Lスポーティツインカム（3S-GE）の3ユニットを搭載する。最高出力180ps、最大トルク19.5kg-mを発揮する。ST20モデルから3ナンバーワイドボディを採用し、セリカは独立配置した丸型4灯異形ヘッドランプとダックテール形状のリアエンド。95年8月のマイナーチェンジでは、リアコンビネーションランプの意匠変更がされ、リアスポイラーのウィング形状も変更された。96年6月、トヨタ全車ABS、エアバック化に伴い標準装備した。

SS－Ⅱスーパーストラットサスペンション装着車

2Lスポーティツインカム（3S-GE）の3ユニットを搭載する。最高出力180ps、最大トルク19.5kg-mを発揮する。複雑なリンク機構で独特の動きをし、操縦安定性や旋回時のグリップ限界を大幅に高めるトヨタ独自のスーパーストラット式サスペンション装着車。ST20モデルから3ナンバーワイドボディを採用し、セリカは独立配置した丸型4灯異形ヘッドランプとダックテール形状のリアエンド。95年8月のマイナーチェンジでは、リアコンビネーションランプの意匠変更がされ、リアスポイラーのウィング形状も変更された。96年6月、トヨタ全車ABS、エアバック化に伴い標準装備した。

GT-FOUR

セリカの中で最もパワフルなグレードである。大容量ターボチャージャーの採用や過給効率の向上により、最高出力255ps、最大トルク31.0kg-mを発揮した。フロントサスペンションにはスーパーストラットサスペンションが標準装備され、スポーツABSもオプション設定された。95年8月のマイナーチェンジでは、SSⅠやⅡの仕様変更に加えてアルミホイールのデザインが変更された。96年6月、センサーで車輌の走行状態を検知し各車輪を最適制御するスポーツABSが標準装備された。

GT-FOUR WRC仕様車

世界ラリー選手権出場のための、グループAホモロゲモデルである。世界5000台のうち国内には1800台が限定販売された。

SS－Ⅰスペシャルエディション（94年9月・96年2月）

94年9月、SS－Ⅰをベースにリヤスポイラー、専用シート表皮、CD付きカセット＋ダイバシティアンテナ＋6スピーカー、特別色としてダークグリーンマイカを用意した。96年2月にも同モデルを限定販売。

SS－Ⅲ

2Lスポーティツインカム（3S-GE）の3ユニットを搭載する。最高出力180ps、最大トルク19.5kg-mを発揮する。スーパーストラットサスペンションとヘリカルLSDを標準装備するモデルである。96年6月、センサーで車輌の走行状態を検知し各車輪を最適制御するスポーツABSが標準装備された。

SS－Ⅰホワイトエディション

ベースモデルのSS－Ⅰにリヤスポイラー、サイドマッドガード、ホワイトホイールキャップ、オプションとしてホワイトアルミホイールを用意。インテリアでは、ホワイトメーター.「CELICA」ロゴ入りシート、FMダイバシティアンテナ＋6スピーカーなどを備えるモデルである。

SS－Ⅰ

2Lのハイメカツインカム（3S-FE：140馬力）を搭載したベースモデル。ST20モデルから3ナンバーワイドボディを採用し、セリカは独立配置した丸型4灯異形ヘッドランプとダックテール形状のリアエンド。

SS－Ⅰ4WS

2Lのハイメカツインカム（3S-FE：140馬力）を搭載したベースモデルに、4輪操舵システムを搭載したモデル。ST20モデルから3ナンバーワイドボディを採用し、セリカは独立配置した丸型4灯異形ヘッドランプとダックテール形状のリアエンド。

SS－Ⅱ

2Lスポーティツインカム（3S-GE）の3ユニットを搭載する。続可変バルブタイミング機構であるVVT-i化によって、最高出力200ps、最大トルク21.0kg-mを発揮する。

SS－Ⅲ

2Lスポーティツインカム（3S-GE）の3ユニットを搭載する。続可変バルブタイミング機構であるVVT-i化によって、最高出力200ps、最大トルク21.0kg-mを発揮する。スーパーストラットサスペンションとヘリカルLSDを標準装備するモデルである。今回のマイナーチェンジで、GT-FOURと同形状の大型リアスポイラーを装着し、フロントバンパーやリアアンダースポイラー、サイドマッドガードを装着した。また、オプションでレカロSR-Ⅱが設定された。

GT-FOUR

セリカの中で最もパワフルなグレードである。大容量ターボチャージャーの採用や過給効率の向上により、最高出力255ps、最大トルク31.0kg-mを発揮した。フロントサスペンションにはスーパーストラットサスペンションが標準装備され、スポーツABSもオプション設定された。今回のマイナーチェンジで大型リアスポイラーを装着し、フロントバンパーやリアアンダースポイラー、サイドマッドガードを装着した。また、オプションでレカロSR-Ⅱが設定された。

SS－Ⅰ

VVTi付きの1ZZ-FEエンジン（最高出力145ps）を搭載。5速MTと4速ATが用意された。安全機構として、デュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。SS－Ⅰでは、マニュアルエアコンにミラーは手動格納式となる。

SS－Ⅱ

バルブタイミング及びバルブリフト量も可変するVVTL-ⅰ付きの2ZZ-GE（最高出力190ps）エンジンを搭載。6速MTと4速ATの組み合わせとなる。SS－Ⅰと比較すると、タイヤの幅が拡大され、リアスポイラー、マフラーカッター、オートエアコンなどが標準装備される。

SS－Ⅱスーパーストラットパッケージ

SS－Ⅱをベースに、専用ホイールである16インチタイヤを装着し、ヘリカルLSD、Rパフォーマンスロッド、Fフォグランプ、アルミペダルなどが装着される。

SS－Ⅰ

VVTi付きの1ZZ-FEエンジン（最高出力145ps）を搭載。5速MTと4速ATが用意された。ディスチャージヘッドランプを標準装備し、安全機構として、デュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。SS－Ⅰでは、マニュアルエアコンにミラーは手動格納式となる。

SS－Ⅱ

バルブタイミング及びバルブリフト量も可変するVVTL-ⅰ付きの2ZZ-GE（最高出力190ps）エンジンを搭載。6速MTと4速ATの組み合わせとなる。SS－Ⅰと比較すると、タイヤの幅が拡大され、リアスポイラー、マフラーカッター、オートエアコンなどが標準装備される。

SS－Ⅱスーパーストラットパッケージ

SS－Ⅱをベースに、専用ホイールである16インチタイヤを装着し、ヘリカルLSD、Rパフォーマンスロッド、Fフォグランプ、アルミペダルなどが装着される。